Команды Формулы 1 не возражают против лимитирования бюджетов, которое может быть введено в 2010-м году, однако считают неприемлемым план FIA по организации двухуровневой системы.

На прошлой неделе федерация объявила о том, что в следующем году командам будет предоставлена своего рода техническая свобода, если они подпишут соглашение об ограничении бюджетов до уровня в 30 млн. фунтов стерлингов. Зато тем командам, которые не согласятся с таким подходом, придется ограничить скоростные возможности своих машин до некоего усредненного уровня.

Ассоциацию команд (FOTA) возмутили подобные планы FIA, и проблема вовсе не в ограничении бюджетов, а попытке ввести в Формуле 1 некую систему классов.

Глава McLaren Мартин Уитмарш: «Не думаю, что многие из нас будут возражать против контроля за расходами, но вряд ли Формула 1 хочет введения двухуровневой системы.

FOTA – самая позитивная организация в истории Формулы 1, и с этим согласны все. Но идея организовать два разных класса команд, для которых действовали бы разные правила, – это, безусловно, чересчур радикально.

Лично я считаю, что Формула 1 не должна идти по этому пути. Это очень опасный шаг. Прежде чем принимать подобное решение, FOTA, FIA и FOM, должны все тщательно взвесить, чтобы обеспечить чемпионату мира стабильность .

Но McLaren готова согласиться с ограничением бюджетов, поскольку принцип контроля над расходами вряд ли ущемит чьи-то интересы. Но правила при этом должны быть едины для всех.

Формула 1 остается вершиной автоспорта. Она должна оставаться соревнованием технологий, но при этом должна быть достаточно стабильной, чтобы в чемпионате всегда участвовало 10-12 команд».

Глава BMW Motorsport Марио Тайссен согласен с Уитмаршем: «По-моему, ограничение бюджетов – это не проблема. Думаю, это более осмысленный принцип, нежели введение многочисленных технических ограничений. Но делить команды на два класса нельзя, это мы поддержать не можем.

Разумеется, необходимо обсуждать уровень возможного лимита, поскольку небольшие команды будут ставить перед собой более скромные цели, нежели лидеры. Но главное – надо избежать деления Формулы 1 на две лиги».

- Однажды понимаешь,что весь мир просто большая шутка, и в нем имеет смысл быть только комедиантом.
- Сожженые деревни,мальчишки с ожерельями из человеческих ушей...Это шутка?
- Эй...а кто сказал,что она хорошая?А я стараюсь соответствовать.

Гонщики команды Brawn GP, к которой в эти дни приковано общее внимание, были весьма быстры по ходу обеих пятничных тренировок, подтвердив, что их не зря причисляют к фаворитам первого этапа чемпионата.

Рубенс Баррикелло днем показал второе время, лишь немного уступив Нико Росбергу (Williams), что только добавило ему уверенности накануне завтрашней квалификации.

Рубенс Баррикелло: «Уже сам факт, что мы в Мельбурне – настоящее достижение для нашей команды, и мне приятно вновь сесть за руль и вновь заниматься разработкой тактики гонки.

Мы смогли провести на тестах лишь ограниченное время, но команда доказала, что располагает конкурентоспособной машиной, и сегодня мы неплохо потрудились.

Мы опробовали оба типа резины, и в целом довольны нашей скоростью, так что у Brawn GP хорошие шансы сильно выступить на завтрашней квалификации».

Дженсон Баттон был пятым, но жаловался, что ему мешал трафик именно в те моменты, когда он выезжал на трассу на новых шинах.

Дженсон Баттон: «Сегодня наконец начался новый сезон, и это здорово! Первый день тренировок прошел хорошо, на длинных сериях кругов мы выглядим конкурентоспособно, особенно на более жесткой резине. Но нам еще надо поработать с мягкими шинами, и именно это будет приоритетом во время завтрашней тренировки.

Когда ближе к концу тренировок я выезжал на трассу на свежей резине, оба раза, к сожалению, попадал в трафик, так что мы не смогли определить, сколь быстро мы сможем протии одиночный круг, но у нас будет масса времени выяснить это завтра».

Глава команды Росс Браун: «Трасса в Альберт-парке отличается от тех, где мы работали в ходе нашей короткой предсезонной тестовой программы, поэтому сегодня мы сосредоточились на поисках настроек с учетом местных особенностей и предпочтений наших гонщиков.

Состояние асфальта во время второй сессии заметно улучшилось, однако мы были не единственные, кто обнаружил, что в более позднее время дня условия для работы на трассе не столь благоприятные, как мы предполагали.

Это полезное наблюдение: теперь мы знаем, что нас ждет в воскресенье, ведь гонка стартует примерно в это же время. Машина показала себя неплохо, итоги дня нас устраивают. Технические проблемы были, но мелкие: это вполне объяснимо, поскольку на тестах мы проехали относительно небольшую дистанцию».

- Однажды понимаешь,что весь мир просто большая шутка, и в нем имеет смысл быть только комедиантом.
- Сожженые деревни,мальчишки с ожерельями из человеческих ушей...Это шутка?
- Эй...а кто сказал,что она хорошая?А я стараюсь соответствовать.

Ярно Трулли показал третье время в дневной тренировочной сессии, однако не скрывал своего беспокойства по поводу поведения сликов Bridgestone.

Ярно Трулли: «Ситуация очень сложная. Прежде всего, ни один из типов резины не подходит для этой трассы, поскольку мягкие шины – слишком мягкие, а жесткие – чересчур жесткие, поэтому в обоих случаях машина ведет себя не лучшим образом.

Жесткие шины входят в оптимальный рабочий режим лишь через какое-то время, но с мягкими проблема другая : они изнашиваются уже через несколько кругов.

Степень их износа просто поражает, и работать с такими шинами очень сложно. При переходе с одного типа резины на другой ты не знаешь, что тебя ждет, поскольку баланс машины полностью меняется».

Тимо Глок (6-е время) подтвердил, что проблемы с балансом шасси были и у него, и тоже списал это на поведение шин: «На мягких шинах машина лучше управляется, но они хуже ведут себя на длинных сериях кругов. На жестких шинах картина выглядит лучше, но их трудно прогревать».

Однако Глок надеется, что до начала квалификации команда надет правильный баланс машины, но предвидит высокий уровень конкуренции: «Похоже, нас ждет плотная борьба. Первые десять результатов практически уместились в одну секунду, так что в квалификации будет нелегко. Надеюсь, к этому времени мы разберемся со всеми проблемами».

- Однажды понимаешь,что весь мир просто большая шутка, и в нем имеет смысл быть только комедиантом.
- Сожженые деревни,мальчишки с ожерельями из человеческих ушей...Это шутка?
- Эй...а кто сказал,что она хорошая?А я стараюсь соответствовать.

Гонщики Ferrari Фелипе Масса и Кими Райкконен признали, что пока не до конца выяснили, на что способна их машина на мельбурнской трассе. В дневной сессии они показали 10-е и 11-е время, но полагают, что резервы скорости еще не исчерпаны.

Фелипе Масса: «С настройками мы более-менее разобрались, но скорость еще можно поднять. Во второй сессии мне не удалось показать быстрый круг на мягкой резине, поскольку я ошибся, и машину занесло: к этому моменту мы изменили баланс F60, и оказалось, что это был не лучший выбор.

Кроме того под конец сессии поднялся ветер, и это тоже не способствовало работе. Но посмотрим, как будет складываться ситуация завтра, когда у всех будет равное количество топлива».

Кими Райкконен: «Утром машина вела себя неплохо, но днем нам не удалось найти правильные настройки, хотя мы перепробовали разные варианты. Думаю, мы обязательно улучшим результаты, однако пока не могу сказать, как будем выглядеть на фоне остальных: все покажет завтрашняя квалификация».

Глава команды Стефано Доменикали тоже считает, что итоги пятницы нельзя считать показательными: «Не стоит делать поспешные выводы после трех-четырех часов тренировок. Однако расклад сил, сложившийся в последние годы, похоже, заметно изменился, и нам приходится бороться с новыми соперниками, число которых возросло.

Мы выполнили сегодняшнюю программу, и теперь предстоит детально изучить собранную информацию. Самые важные сведения связаны с поведением шин, которые, похоже, в этом году требуют намного более аккуратного обращения.

Мягкая резина заметно изнашивается, тогда как жесткая хуже держит трассу. Мы предвидели такое развитие ситуации и займемся этой проблемой, чтобы поднять скорость нашей машины».

- Однажды понимаешь,что весь мир просто большая шутка, и в нем имеет смысл быть только комедиантом.
- Сожженые деревни,мальчишки с ожерельями из человеческих ушей...Это шутка?
- Эй...а кто сказал,что она хорошая?А я стараюсь соответствовать.

Гонщики McLaren заняли непривычно низкие места в пятничных протоколах, однако новая машина McLaren MP4-24 не отличалась скоростью и на предсезонных тестах. Так что итоги первых тренировок не стали для команды неожиданностью.

Хейкки Ковалайнен (17-е время): "Хотя трасса была очень скользкой, с самого начала утренней сессии машина вела себя неплохо. Баланс шасси был хорошим, особенно в скоростных поворотах, система KERS функционировала нормально в ходе обеих тренировок.

В целом день прошел относительно удачно, даже если наши результаты не отражают это в полной мере. Мы показали приемлемую скорость и добились некоторого прогресса – к удовлетворению новых инженеров, которые в этом году работают с моей машиной".

Льюис Хэмилтон (18-е время): "Первая сессия прошла не слишком продуктивно. Мы пытались добиться, чтобы жесткие шины работали более эффективно, однако и состояние трассы было не лучшим, и настройки шасси были подобраны неудачно. Я не чувствовал уверенности в машине, поэтому не слишком нажимал.

Но после первой сессии мы внесли коррективы, и поведение машины улучшилось. Над балансом еще надо поработать, однако мы на верном пути".

Мартин Уитмарш, глава McLaren: "Прибыв в Австралию, мы отдавали себе отчет, что старт сезона будет трудным. Но сегодня мы слаженно работали, уделив основное внимание оценки ресурса шин, и не поддались соблазну показать впечатляющие результаты.

Мы также готовимся к модернизации машины, которая запланирована через несколько гонок. Мы уже добились определенного прогресса, однако понимаем, что предстоит еще много работы".

- Однажды понимаешь,что весь мир просто большая шутка, и в нем имеет смысл быть только комедиантом.
- Сожженые деревни,мальчишки с ожерельями из человеческих ушей...Это шутка?
- Эй...а кто сказал,что она хорошая?А я стараюсь соответствовать.

Гонщики Force India достаточно уверенно выглядели по ходу сегодняшних тренировок; например, Адриан Сутил в обеих сессиях показал девятое время. Возможно, Force India действительно прибавила в скорости, хотя немец предпочитает быть сдержанным в оценках.

Адриан Сутил: «Надеюсь, эти результаты показательны, однако уик-энд только начинается. Дневная тренировка прошла неплохо, и наша скорость выглядит многообещающе. Я доволен машиной, особых проблем не было, а ее баланс зависел от шин.

Во второй сессии мы провели имитацию гоночного режима, и мягкая резина доставила нам существенные сложности. Однако, полагаю, когда трасса будет “обрезинена”, сцепление шин с асфальтом улучшится. Но в целом все прошло нормально, и в итоге мы добились неплохих результатов».

Джанкарло Физикелла, показавший 13-е время, вторит напарнику: «Пока еще рановато судить о том, чего мы можем добиться в этот уик-энд. Машина неплохо ведет себя на высоких скоростях, но пока я борюсь с блокировкой задних колес, и не все меня устраивает.

И все же можно с уверенностью сказать, что мы улучшили форму по сравнению с прошлым годом. Посмотрим, как пройдет квалификация, но, по крайней мере, мы знаем, что у нас есть потенциал».

Set free the devil inside
Тому кто охотится за монстрами,следует быть острожным.Когда ты проникаешь в бездну,бездна тоже проникает в тебя.(Ф Ницше)



Рейтинг: 9692 баллов(2220)
Статус: Киновед()