На финише Гран При Бразилии гонщики Mercedes GP уступили только пилотам, ведущим борьбу за титул…
Росс Браун, руководитель команды: «Мы рады результативному двойному финишу, ставшему следствием отличной гонки в исполнении Нико и Михаэля. Жаль, что на раннем пит-стопе мы уступили позицию Дженсону – мы надеялись, что он попадёт в трафик, но Баттон отлично обгонял. С точки зрения стратегии мы всё сделали верно, опередив несколько машин, которые стартовали впереди.
К сожалению, во время гонки возникла проблема с радиосвязью, которая привела к ошибке на пит-стопе Нико, но мы провели повторный пит-стоп, не потеряв позиций. Приятно, что обе машины финишировали в призовой десятке, но это не тот результат, о котором мечтает команда.
Мы поздравляем Red Bull с победой в Кубке Конструкторов, сегодня они отобрали у нас этот титул, но в следующем году мы его вернём».
Нико Росберг (6-й): «Сегодня я хорошо стартовал, и когда Михаэль отправился в боксы, выехал на пустую трассу, где смог реализовать преимущества разработанной нами стратегии.
Команда поставила мне свежую резину, когда выехала машина безопасности, к сожалению, Дженсон поступил так же, и из-за последующей путаницы с круговыми я не смог отыграть позицию.
Здорово, что Михаэль меня пропустил – в тот момент его резина была изношена, а я ехал на новых шинах».
Михаэль Шумахер (7-й): «Я хорошо стартовал и сразу отыграл две позиции, но тут же их потерял, вылетев на траву в борьбе с Робертом. Машина позволяла ехать в хорошем темпе, но, оглядываясь назад, я думаю, что мы слишком рано провели пит-стоп, после которого я застрял за Адрианом.
Ближе к финишу я пропустил Нико, когда он выехал на свежей резине – у него было больше шансов на борьбу с Дженсоном, который ехал перед нами. Теперь я с нетерпением жду Гран При Абу-Даби, надеюсь, что финальная гонка будет не менее интересной».
Set free the devil inside Тому кто охотится за монстрами,следует быть острожным.Когда ты проникаешь в бездну,бездна тоже проникает в тебя.(Ф Ницше) Рейтинг: 9692 баллов(2220) Статус: Киновед()
Хюлкенберг вывел Williams на 6-е место в Кубке Конструкторов
Стартовав с поула, Нико Хюлкенберг финишировал в Гран При Бразилии только восьмым, но остался доволен результатом, поскольку и четырех очков хватило, чтобы Williams отобрала у Force India шестую строчку в Кубке Конструкторов. Рубенс Баррикелло стал на домашней трассе лучшим из четырех бразильцев...
Нико Хюлкенберг (8-й): «Сегодня я доволен результатом, потому что отдал себя гонке целиком, без остатка. Машина выглядела не лучшим образом, управлять ей было нелегко, но я все же смог сдерживать атаки Кубицы на протяжении всей дистанции. Команда отлично провела пит-стоп и выбрала верную тактику; нам лишь требовалось чуть больше скорости.
Стартуя с поула, я рассчитывал занять на финише место с пятого по десятое. Так что восьмой результат – это неплохо, ведь он позволил нам выйти на шестое место в Кубке Конструкторов».
Рубенс Баррикелло (14-й): «Сегодня произошла ошибка на пит-стопе, в причинах которой ещё предстоит разобраться. Впрочем, я остался доволен своей скоростью. К сожалению, во время одной из атак на Альгерсуари его машину вынесло на меня, что привело к проколу шины, и мне пришлось вновь ехать в боксы. Я посещал их слишком часто, чтобы рассчитывать на очки, и должен извиниться перед всеми бразильцами, которые пришли на автодром в ожидании совсем иного результата. Могу лишь сказать, что вплоть до самого финиша я делал все, что в моих силах».
Патрик Хед, совладелец команды: «Исходя из стартовых позиций, результат выглядит не слишком здорово, но Нико отлично пилотировал, несмотря на проблемы, вызванные вибрацией, и показывал хорошую скорость. Нам не повезло с моментом появления на трассе автомобиля безопасности – мы оказались отброшены слишком далеко назад и не имели возможности побороться с Mercedes.
Заминка на пит-стопе испортила Рубенсу гонку – у нас возникли сложности с гайкой заднего левого колеса. Затем у него произошел контакт с Альгерсуари, который привел к проколу и потребовал дополнительной остановки. В итоге он не смог финишировать в первой десятке. Мои поздравления Red Bull с победой в чемпионате».
Set free the devil inside Тому кто охотится за монстрами,следует быть острожным.Когда ты проникаешь в бездну,бездна тоже проникает в тебя.(Ф Ницше) Рейтинг: 9692 баллов(2220) Статус: Киновед()
Ferrari заработала в Бразилии 15 очков: Фернандо Алонсо занял 3-е место и сохранил лидерство в личном зачете. Для Фелипе Массы домашняя гонка сложилась неудачно: он финишировал только 15-м…
Фернандо Алонсо (3-й): «Учитывая все обстоятельства, я доволен своим результатом. Мы потеряли лишь 3 очка по отношению к ближайшему сопернику, так что все прошло неплохо, особенно если вспомнить итоги вчерашней квалификации. Если бы сегодня утром мне сказали, что гонка закончится именно так, я бы с радостью согласился!
Хочу поздравить Red Bull и мотористов Renault с Кубком Конструкторов: всего за несколько лет они смогли добиться такого успеха, а это выдающееся достижение.
Первые повороты мы проехали очень осторожно, поскольку все вели себя крайне агрессивно, и, чтобы избежать столкновений, я не хотел рисковать. Феттель и Уэббер уехали далеко вперед, а мне понадобилось несколько кругов, чтобы обойти Хюлкенберга. Обогнать Хэмилтона – тоже непростая задача. Но, как мы убедились еще в пятницу, наша скорость в ходе гонки была неплохой.
Когда на трассе появился автомобиль безопасности, мы подумали, что, может быть, нам представится возможность атаковать, однако между мной и Марком было слишком много круговых, и я потратил слишком много времени, чтобы их опередить. Жаль, машина была действительно конкурентоспособной.
Теперь мы направляемся в Абу-Даби: мы понимаем, чего должны добиться, и судьба титула зависит от нас».
Фелипе Масса (15-й): «Сегодня со мной случилось все, что только могло случиться: к сожалению, добиться хорошего результата не удалось, хотя он был достижим. Несмотря на неудачу во вчерашней квалификации, я мог неплохо финишировать.
Выехав на трассу после первого пит-стопа, я сразу почувствовал, что с передним правым колесом творится нечто странное, поэтому пришлось сразу возвращаться в боксы и снова менять резину.
После этого, можно сказать, гонка для меня была закончена. Ближе к финишу, благодаря автомобилю безопасности, я получил возможность отыграть несколько позиций. Но затем, после столкновения с Буэми, я вновь оказался позади и должен был уступать дорогу машинам, опережавшим меня на круг.
Но когда трасса передо мной вновь освободилась, я начал проходить круги с конкурентоспособным временем, и это подтверждает наш потенциал. Конечно, мне бы хотелось сражаться в первых рядах, но сегодня это было невозможно. Постараюсь отыграться в финальной гонке, в Абу-Даби. Перед нами по-прежнему стоит очень важная цель, и мы приложим все усилия, чтобы ее добиться».
Стефано Доменикали, глава команды: «Прежде всего, мне бы хотелось поздравить Red Bull Racing и Renault с победой в Кубке Конструкторов: это очень важное достижение.
Как мы и говорили, судьба чемпионского титула будет решаться в финальной гонке, и накануне Гран При Абу-Даби Фернандо продолжает лидировать в личном зачете. Мы знали, что победить будет непросто, поскольку главные соперники очень сильны, что они еще раз продемонстрировали сегодня.
Впереди восемь очень важных дней. Мы знаем, что нужно делать, и постараемся подготовиться, уделяя максимум внимания каждой детали. Все понимают, что необходимо выложиться на 100%, и даже, может быть, отдать общему делу еще больше.
Если говорить о гонке, то Фернандо, по-моему, сделал все, что было в его силах, чтобы отыграться после вчерашней квалификации: первые круги он проехал просто великолепно, в решительной манере, но избегая при этом чрезмерного риска, обогнав сначала Хэмилтона, а затем Хюлкенберга. Затем он безупречно провел гонку, в том числе не допустив ошибок в весьма сложной ситуация после того, как трассу покинул автомобиль безопасности.
Фелипе не повезло во время первого пит-стопа: возникла проблема с креплением переднего правого колеса, из-за чего ему пришлось сразу возвращаться в боксы. К сожалению, из-за этого он утратил шансы на хороший результат.
Под конец мне бы хотелось поблагодарить бразильских болельщиков за поддержку: перед гонкой ходили разговоры о том, что атмосфера на Интерлагосе будет неблагоприятной для Ferrari. На самом же деле, ничего подобного мы не наблюдали, и это подтверждает страстную любовь к гонкам и спортивный дух, присущий местной публике».
Set free the devil inside Тому кто охотится за монстрами,следует быть острожным.Когда ты проникаешь в бездну,бездна тоже проникает в тебя.(Ф Ницше) Рейтинг: 9692 баллов(2220) Статус: Киновед()
Хорнер: "Шесть лет назад у Дитриха Матешица появилась мечта"
Первый в своей истории Кубок Конструкторов команда Red Bull Racing завоевала в поистине чемпионском стиле. Себастьян Феттель и Марк Уэббер выглядели в бразильском Интерлагосе намного увереннее соперников и уже в четвертый раз за сезон завоевали победный дубль...
Себастьян Феттель (победитель): «Мы выиграли Кубок Конструкторов 2010 года! Поздравления всем сотрудникам команды и базы в Минтон-Кинсе, это их достижение. Мы одна команда, и они могут гордиться тем, чего достигли сегодня.
В этом сезоне пилотаж доставляет мне удовольствие. У нас были взлёты и падения, порой возникали сложности – как по делу, так и нет, но мы всегда стремились сделать машину ещё быстрее, и это здорово. Мы постоянно стремились подготовить очередные технические новинки, даже если прибавка от них была не слишком велика.
В нашей команде важен каждый, и сегодня я рад за всех – и за себя. Гонка прошла без осложнений и проблем, мы могли контролировать развитие событий. В ближайшие дни перед следующим этапом предстоит немало сделать, но всё же, полагаю, и здесь в Бразилии, и в Милтон-Кинсе сегодня вечером поднимут бокалы».
Марк Уэббер (2-й): «Потрясающий день для команды – для всех сотрудников Red Bull в Милтон-Кинсе, наших партнеров и многих-многих других. Мы выиграли Кубок Конструкторов, и сделали это, уверенно завоевав победный дубль после сложного уик-энда в Корее. Для этого множество людей работало, не жалея сил: Эдриан Ньюи, Кристиан Хорнер, Питер Продорму, Роб Маршалл, парни из гоночной бригады… этот список бесконечен – каждый из них знает себе цену, и все заслуживают благодарности.
В чем нас только не обвиняли в этом сезоне – в использовании системы регулировки дорожного просвета, гибких антикрыльев, но в итоге мы оказались победителями, и это огромное достижение.
В чемпионате пилотов я отыграл у Фернандо несколько очков, и теперь всё решится в Абу-Даби. Философия команды в том, что мы соперничаем в гонках, и продолжим работать именно так. Сегодня Себастьян заслужил победу – борьба была весьма упорной. Нам обоим нужно опередить Фернандо в Абу-Даби, так что посмотрим, чем всё закончится».
Кристиан Хорнер, руководитель команды: «Невероятный результат. За шесть лет команда, которую поначалу никто не принимал всерьез – все считали, что она создана для вечеринок – прошла путь до победы в Кубке Конструкторов. Мы опередили более опытные команды, имеющие богатые традиции.
Это стало возможно благодаря потрясающей целеустремленности всех наших сотрудников, фантастической поддержке компании Red Bull и деятельному участию господина Матешица. Сегодня я горд за каждого нашего сотрудника, ведь мы завоевали Кубок Конструкторов в уверенном стиле, добыв дубль на финише сезона, что очень здорово.
Мы собрали отличный коллектив, усилия которого и обеспечили такой результат. Шесть с половиной лет назад у господина Матешица появилась мечта, и сегодня мы воплотили её в жизнь – и это потрясающее чувство».
Set free the devil inside Тому кто охотится за монстрами,следует быть острожным.Когда ты проникаешь в бездну,бездна тоже проникает в тебя.(Ф Ницше) Рейтинг: 9692 баллов(2220) Статус: Киновед()
Оба гонщика Renault F1 закончили день в первой десятке
О том, каких результатов ждать от Renault F1, всегда сложно судить заранее. На одних трассах машина позволяет пилотам бороться за высокие позиции, на других дела идут не столь здорово. Но в Абу-Даби поводов для пессимизма пока нет - первый день финального Гран При Роберт Кубица и Виталий Петров завершили в группе с представителями трёх топ-команд...
Роберт Кубица (5-й): «Начало тренировок получилось необычным, вначале трасса была сырой, но когда она высохла, ситуация оказалась похожей на прошлогоднюю: состояние покрытия заметно улучшалось, а шины достаточно сильно изнашивались. Из-за этого непросто было стабильно проходить круги: трасса постоянно становился лучше, а резина – хуже.
Найти здесь верный баланс довольно сложно, так как повороты с обратным профилем не доставляют удовольствия, а быстрый износ задних шин неизбежно приводит к сильной избыточной поворачиваемости. Завтра, как и обычно, тоже будет непростой день – тренировка пройдет при естественном освещении, а квалификация – в сумерках, потому нам предстоит угадать, как изменение температуры скажется на машине».
Виталий Петров (12-й/7-й): «В первой тренировке асфальт оставался весьма грязным, а состояние шин быстро ухудшалось, отчего машиной становилось сложно управлять. Между сессиями мы смогли добиться прогресса, особенно в настройках тормозов, и ситуация изменилась к лучшему. Вдобавок, трасса очистилась, а уровень сцепления возрос. В итоге мы проехали больше кругов, чем планировали, и получили много данных, на основе которых попытаемся к завтрашнему дню прибавить еще».
Стюарды Гран При Абу-Даби оштрафовали Дженсона Баттона за превышение скорости на пит-лейн во второй сессии свободных заездов. Вместо разрешенных сегодня 60 км/ч британец проехал со скоростью 64.4 км/ч и заплатит штраф в 1000 Евро.
Льюис Хэмилтон получил предупреждение от стюардов за пересечение ограничительной белой линии на въёзде в боксы.
Вчера мы писали о конфликте между австралийской федерацией (CAMS) и организаторами Гран При (AGPC), который может привести к отмене национального этапа в сезоне 2011 года.
Организаторы не готовы платить CAMS прежнюю сумму в 800 тысяч австралийских долларов за подготовку и предоставление персонала для обслуживания гонки, они хотели бы сократить её почти вдвое. Вчера промоутер Гран При Австралии Роб Уокер заявил журналистам в Абу-Даби, что «CAMS использует FIA, как дубинку на переговорах», сегодня представители федерации выпустили ответное заявление…
«Проблема не в сумме выплат, а в обеспечении безопасности Гран При. Мы считаем, что Гран При Австралии не может проводиться без привлечения профессиональных экспертов, которых предоставляет CAMS.
Мы полностью согласны с необходимостью сокращения затрат на проведение этапов Формулы 1, особенно в Австралии, где любой дефицит восполняется из кармана налогоплательщиков. При этом CAMS убеждена в том, что выгоды для правительства штата Виктория и страны в целом значительно превышают дефицит бюджета Гран При.
В августе 2010 года после нескольких месяцев переговоров между CAMS и организаторами, мы добились соглашения, которое обсуждалось руководством AGPC, но было отклонено. После этого представители AGPC отказались от дальнейших переговоров и отклонили ещё два предложенных варианта, несмотря на пояснения со стороны CAMS и FIA о том, что если к 19 ноября вопрос не будет урегулирован, в следующем году гонка не состоится.
…
CAMS, как некоммерческая организация, не может использовать свои фонды для субсидирования затрат на проведение Гран При. При этом FIA требует, чтобы CAMS подписала организационный контракт, поставив крайний срок – 19 ноября. Согласно правилам FIA, без согласия CAMS Гран При Австралии состояться не может».
Несколько дней назад пресса активно цитировала руководителя Renault F1 Эрика Булье, который упомянул Ника Хайдфельда в числе претендентов на место в следующем сезоне. Сегодня Хайдфельд подтвердил факт переговоров с Renault…
Ник Хайдфельд: «Я веду переговоры с несколькими командами, включая Renault, и считаю этот вариант лучшим, но стоит отметить, что талант – не единственный фактор, который они ищут. Есть и другие варианты, но я подтверждаю переговоры с Renault, поскольку их уже подтвердил Булье.
В этот уик-энд я провожу последнюю гонку за Sauber, и пока не знаю, что будет дальше. В этом году я смог вернуться за руль, надеюсь, смогу и в будущем. Пока моя цель – Формула 1, выступление в других сериях меня интересует меньше».
Из-за непростой ситуации, возникшей в Интерлагосе, когда пилоты, отставшие от лидеров на круг и более, помешали лидерам побороться за позиции после ухода машины безопасности, многие гонщики считают, что регламент нуждается в пересмотре.
В прошлом году круговым разрешалось обгонять машину безопасности, и порядок гонщиков за ней соответствовал протоколу, но это правило отменили и в Сан-Паулу ситуация была весьма сложной…
Адриан Сутил, Force India: «В Бразилии мы увидели настоящий хаос, меня больше устраивали прошлогодние правила, когда машину безопасности можно было обгонять, а в этом году возникло множество проблем.
К примеру, во время инцидента с участием Хэмилтона и Уэббера в Сингапуре – Марку пришлось опережать медленную машину Virgin, он замедлился на выходе из поворота, и возникла опасная ситуация. В Сан-Паулу всё было ещё хуже, я проигрывал круг Алонсо, но никто не показывал синих флагов и я изо всех сил пытался понять, кто едет позади в красной машине – Алонсо или Масса.
В финале столь напряженного сезона особенно неприятно, когда гонщиков, ведущих борьбу за титул, разделяют три или четыре машины, отставшие на круг. Это несправедливо. На рестарте всегда есть возможность для атаки, но в борьбу вмешиваются круговые. Я надеюсь, что перед началом следующего сезона правила будут изменены.
В прошлом году участники чемпионата договорились об отмене разрешения на обгон машины безопасности, мы хотим его вернуть и должны сказать об этом своим командам. Мнение гонщиков имеет значение, ведь это мы ведём борьбу на трассе – если мы считаем, что прежние правила были оптимальными, почему бы не скорректировать регламент?»
Рубенс Баррикелло, Williams: «При составлении регламента нужна большая гибкость. Нет сомнений в том, что в Бразилии круговым нужно было разрешить обгон, при этом я согласен и с теми, кто настаивал на отмене этого правила – обгон машины безопасности под дождём в Монако может быть опасен. Нужна гибкость, возможность разрешить какое-то действие в одной гонке и запретить в другой. Так было бы гораздо лучше».
Роберт Кубица, Renault: «Думаю, в целом старая версия регламента была лучше, хотя это сложный вопрос – есть позитивные и негативные факторы. Разрешение на обгон машины безопасности требует времени – гонщикам нужно повторно догнать пелотон, это ожидание неприятно для болельщиков, но в результате мы увидим более напряженную борьбу на рестарте».
Пятничные свободные заезды финального этапа чемпионата мира гонщики Sauber закончили с четырнадцатым и шестнадцатым результатами. По словам технического директора команды Джеймса Ки, С29 оказалась достаточно быстра на первых двух секторах, но пока заметно уступает соперникам на третьем...
Джеймс Ки, технический директор: "Из-за неожиданного дождя первая сессия началась немного позже, но в остальном мы отработали стандартную программу с двумя попытками для каждого гонщика. Требовалось оценить уровень сцепления с трассой, поработать над настройками и углом атаки антикрыльев. К вечеру мы добились неплохой скорости на первом и втором секторах, однако по-прежнему теряем на третьем и должны разобраться, почему – судя по всему, дело не только в прижимной силе."
Камуи Кобаяши: "Начало каждой свободной сессии складывалось вполне удачно, но потом нам почему-то не удавалось добиться прогресса. Впрочем, мы проехали немало кругов, собрали достаточно информации и к завтрашнему дню наверняка разберемся в ситуации."
Ник Хайдфельд: "Мне действительно нравится здесь гоняться – трасса великолепна. Первая часть свободных заездов прошла неплохо, но во второй я был недоволен балансом. К счастью, это лишь пятница – у нас есть время на необходимые коррективы."
В McLaren довольны работой нового заднего антикрыла
Льюис Хэмилтон показал второе время в утренней сессии и возглавил протокол вечерней – похоже, в Абу-Даби машины McLaren весьма конкурентоспособны…
Мартин Уитмарш, руководитель команды: «Мы приехали на финальную гонку с желанием завершить сезон хорошим результатом и подтвердить вторую строчку в Кубке Конструкторов. Перед началом уик-энда команда завершила работу над очередным проектом заднего антикрыла, судя по первым тестам, его эффективность соответствует ожиданиям.
Льюис показал отличное время в двух пятничных сессиях, закончив день с лучшим результатом, что вселяет оптимизм. Дженсон был меньше доволен балансом машины, вновь столкнувшись с блокировкой передних шин – в прошлых гонках эта проблема его беспокоила, однако инженеры уверены в том, что до субботних свободных заездов она будет решена.
В прошлом году Льюис выбыл из борьбы в Абу-Даби после раннего технического схода, и мы хотим компенсировать эту неудачу хорошим выступлением в этот уик-энд – такова цель».
Льюис Хэмилтон (1-й): «Мы долго работали с новым задним антикрылом, в Сузуке его эффективность не соответствовала ожиданиям, и мы не смогли его использовать, но знали, что у этого узла большой потенциал и сегодня смогли его реализовать. Машина выглядит очень неплохо, и я надеюсь на хороший результат в завтрашней квалификации.
Борьба будет жесткой, обычно гонщики Red Bull где-то находят ещё полсекунды в финальной сессии, но на этот раз мы ближе к ним, чем на других трассах. Из всех гоночных уик-эндов в этом году, сейчас я больше всего уверен в том, что машина позволит нам бороться за первый ряд стартового поля.
После сессии меня вызвали стюарды для разъяснений по поводу инцидента с Бруно. На самом деле, произошло недоразумение – он начинал быстрый круг, я возвращался в боксы. Я поговорю с ним, чтобы убедиться в том, что здесь нет проблем».
Дженсон Баттон (8-й): «Сегодня мы ещё раз увидели, в чём должны прибавить. Инженеры внесли несколько поправок, но баланс оставлял желать лучшего, передние шины блокировались, как и в прошлых гонках. Машина недостаточно стабильна и мне кажется, что причина в том, что мы выбрали слишком небольшую прижимную силу для этой трассы.
В пятницу не удалось добиться прогресса, но поняли, почему теряем скорость. Льюис был очень быстр, и мы надеемся найти столь же эффективные настройки для моей машины. Я наслаждаюсь этим уик-эндом и с оптимизмом жду завтрашнего дня».
Каждый год FIA готовит к традиционной официальной церемонии награждения видеоролик с лучшими моментами сезона, который демонстрируется перед чествованием победителя.
На этот раз десятиминутный клип открывала весьма любопытная историческая часть, которую сменила нарезка моментов прошедшего чемпионата…
2
20
) 
)
